Publicat în

Deagostini : Masini de Legenda. Din 29 septembrie 2011 in toata Romania!

de Colectionarul••1794

Din 29 septembrie 2011, colectia „Masini de Legenda” de la Deagostini va fi disponibila in toate localitatile din Romania !

Detalii privind abonamentul la colectia „Masini de legenda” – Deagostini .

Poze cu „Masinile de legenda” de la Deagostini

Masini de Legenda – o colectie a celor mai indragite masini din trecut – descopera fascinanta lume a masinilor retro.

Deagostini ofera pentru prima oara colectionarilor – incepatori sau inveterati – precum si celor atrasi de istoria automobilismului o COLECTIE UNICA DE MASINI DE LEGENDA in miniatura, la scara de 1:43. O adevarata comoara pentru orice colectionar.

Revistele colectiei Masini de legenda : Fiecare revista prezinta o masina de legenda insotita de detalii cuprinzatoare legate de istoria automobilistica : ISTORIA INDUSTRIEI AUTO din perioada respectiva cu informatii inedite. O prezentare detaliata a masinilor din perioada respectiva. FOTOGRAFII de arhiva cu modelele masinii. CARACTERISTICI TEHNICE ale masinii.

Apare o data la 2 saptamani.

Primul numar al colectiei ( DACIA 1300 ) are pretul promotional de 11.90 lei , restul 24.90 lei.

Numarul 2 va fi disponibil peste 2 saptamani la chioscuri cu un model de colectie in miniatura, ARO 240 , revista oferind o prezentare in detaliu a masinii, insotita de multe fotografii. + Biblioraft CADOU.

Masinile de Legenda de la Deagostini :

  • 1.Dacia 1300
  • 3.Trabant 601
  • 5. Dacia 1100
  • 7.Lada 1500
  • 9.Dacia 1304
  • 11.Olcit
  • 13.Gaz M20 Podeba
  • 15. Trabant P50
  • 17.Rocar TV 12F
  • 19.Moskvitch 407
  • 21. Dacia 1309
  • 23.Gaz M22 Volga
  • 25.Warszawa 23
  • 27.Polski Fiat 125P
  • 2. Aro 240
  • 4.Volga M21
  • 6.Wartburg 321
  • 8.Zis 110
  • 10.Moskvitch 408
  • 12.Wartburg 353
  • 14. Aro M461
  • 16.Vaz Lada Niva
  • 18.Gaz 69A
  • 20.Aro 10
  • 22. Lada Samara 2109
  • 24.Tatra 603
  • 26.Dacia Sport 1410
  • 28.Luaz 969M

1.794 de comentarii la „Deagostini : Masini de Legenda. Din 29 septembrie 2011 in toata Romania!”

  1. sincera sa fiu mie imi place OLTCITUL chiar shi verde … shi eu am observat niste greseli de fabricatie in special la roti … pana acum am luat toate revistele dar nu am sesizat probleme mari … trabantul esti putin cam dejghinat … atat !! moskvitch-ul meu este ok , chiar imi place … imi pare rau pentru cei ce au luat masinutele sticate … o parere ar fi sa va uitati cu atentie la toate detalile , shi la exterior cat shi la interior … stie cineva ce masina ar fi in numarul 12 ?? raspuns plizz … 🙂

  7. Parerea mea despre colectia de masinute e in general buna,cu mici exceptii, pretul putea fi mai mic gen 16-18 lei iar cateodata stergatoarele sunt facute prost,astept urmatorul colet.
    Si inca ceva papucul cel galben mi se pare cel mai reusit de pana acum din toata colectia

  8. @ toros
    si mie pare cel mai romanesc!:D
    @ toros
    ca vorba aia e colectia pentru Romania, mi-ar fi placut sa fie o gramada de masini romanesti, toate modelele de dacii, etc.

  9. Sal all si eu sunt un colectionar de 1/43 de ceva vreme si colectionez si cele de la dea care sunt destul de bune cit despre bani nu cred ca e asa mult de discutat.
    Eu unul am renuntat la 4 pakete de tigari si sa rezolvat.

  10. Intradevar Dacia 1304 Pick-UP pare cea mai fumos realizata . Insa vine Pobeda ,aia da masina de lux. 😉

  11. @ Vicky234
    Eu le iau deorece sunt o colectie intr-adevar inedita. Astazi nu gasesti decat replici ale diferitor masini actuale , mai bine sau mai prost realizate. Replici ale masinilor socialiste nu a facut nimeni, si nu cred ca o sa le faca vreodata cineva sau careva. De aceea le colectionez. O spun si repet ( desi m-am plictisit) , machetele mi se par relativ OK calitativ. Nu mi se par extrem de scumpe, avand in vedere ca sunt oarecum unice in felul lor. Diverse alte machete ale altor masini sunt mult mai scumpe , si toate sunt MADE IN CHINA. Am vazut si machete MADE IN CHINA frumoase. CAt despre pretul de 25 lei la o macheta, nu mi se pare exagerat. Am si eu modele de Bburago facute in Italia, dar si 2 Bburago facute in china, si diferenta este vizibila !!! Am machete de camioane ( putine, e drept) facute in Germania, si facute in Taiwan, la fel diferente mari ! Si ina odata, nu am zis ca aceste machete sunt jafuri, intr-adevar nu o sa le mai faca nimeni, iar toate aceste masini sunt disparute in realitate ( putine restaurate, multe lasate prada ruginii sau cotete de gaini) si poate putini le mai tin minte( eu le-am apucat pe toate din colectia de pana acum afara de ZIS 110 – am vazut unul in realitate dar era vai de el , abandonat). Revistele sunt relativ discrete in detalii la unele modele. De exemplu la moskvich, nu se specifica decat fugitiv de motorul de 1360 cc 55 cp ( fabricat dupa 1967, si montat pe mai toate modelele de 408 ulterioare).S-a uitat de cel de 1,5 L 75 CP copiat dupa BMW ( Montat pe 412 si 1500) desi pe macheta ( postament de fapt ) scrie 408-412. Cat despre calitatea machetei Moskvich, mi se pare chiar simpatica, atata tot ca putea fi varianta cu faruri dreptunghiulare si stopuri orizontale cu semnalizator separat sau varianta cu 4 faruri . Au pus-o pe cea cu 2 faruri rotunde, care nu era cea mai aspectuoasa nici in realitate. Abia astept Pobeda, am sa iau si wartburg 353 , ce vad in alte parti arata destul de bine realizat. Dupa Pobeda cred ca va urma o romaneasca. Pana acum : RO,RO, DDR, CCCP, RO, DDR, CCCP ,CCCP, RO, CCCP, RO, DDR, CCCP…probabil RO… Asta cred ca va fi logica. S.A.M.D. .

  12. Prin anii 60 Pobeda era masina de servici la Sfatul Popular, doar ca era folista foarte rar de sefii respectivi. Cand aparea pe strada era un eveniment pentru noi copii. Abia astept sa apara. 😀

  13. deci … hai ca nu am mai trecut demult pe aici … dar am cate ceva de spus …in primul rand .. fiabilitate … stiu oltcituri care au avut peste 200000 de km … fara probleme … eu unul am 50000 km de la rk-ul motorului intre timp oltcitul respectiv l-am schimbat cu altul din care nu a mai ramas decat caroseria si interiorul …restul pieselor sunt de pe cel vechi .. in situatia asta am facut vreo 25000 in 2 ani fara sa umblu la el … iarna trecuta decat la bujii odata pentru ca datorita bateriei slabe si tampeniei mele l-am inecat ….am circulat zilnic toata iarna asta cu el fie ca au fost nameti fie ca au fost -25 de grade eu am fost cu masina la servici in conditiile in care masini de generatie noua si cu pretentii absolut nu au pornit … sa mai continui nu are rost … consum da are avea un consum maricel … dar in cartea oltcitului scrie clar ca, numai modul de conducere poate duce la o crestere a consumului cu 200 % fata de cea data de fabricant … + ca pana se incalzeste motorul papa de rupe deci iarna un consum super mare mai ales pe oras si pe drumuri scurte … referitor la balti … datorita amplasarii delcoului au fost ceva probleme … intre timp s-au inventat spray-uri de contact … unii si-au acoperit gaurile din scut pe partea cu delcoul … eu unul fara spray …fara gauri acoperite am circulat pe ploaie torentiala cu apa pe sosea de 10-15 cm, cand toate masinile erau trase pe dreapta si nu am avut nici o problema …

    macheta e chiar bine realizata … eu unul am ramas masca la detaliile din interior …am desfacut una in privinta reconditionarii si schimbarii de culoare … asta e vreau sa fac o sora mai mica celei la scara 1/1 …

    despre revista mi-am spus parerea

  14. Apropo : Apare oare si Dacia 2000 ( renault 20 modificat pentru Romania) ? Cea pe care o folosea securitatea , erau de regula albastru inchis sau negre ?

  15. Salut, as vrea sa deschid o noua discutie…..despre numerele de inmatriculare…..ce semnificatie aveau ?….am observat ca la machete majoritatea incep cu 1, ZIS-ul are un nr special…..stiu ca cele care incepeau cu 12-B-….erau ale studentilor straini….sper ca cineva sa-si mai reaminteasca….

  17. am reusit si eu sa iau vestitul oltcit…mie imi place culoarea lui sincer, problema insa e ca la usa din stanga manerul e un pic mazgalit….si nu are decat o oglinda, asa era oltcit-ul doar cu o oglinda?si parca asa prin punga am vazut ca volanul e un pic stramb

  18. avand in vedere ca e oltcit club … nu club 11R asa au fost primele variante de echipare doar cu o oglinda … macheta are alte lipsuri din fabricatie … prag vopsit in culoarea caroseriei(la toate oltciturile a fost negru …de la antifon), lipsa aparatori de noroi roti fata, lipsa ornament haion, lipsa sigla pe aparatorile de noroi spate, semnalizatoare laterale si spritierele pentru spalat parbrizul nevopsite, lipsa spalator spate (variantele cu stergator pe spate au avut obligatoriu si spalator), interior complet negru (dar asa sunt toate modelele DeA), lipsa antena (desi e dotata cu radio) … cam astea sar in ochi la prima vedere ..dar apoi urmeaza …oglinda centrala nu e prinsa pe parbriz ci undeva mai sus, lipsa parasolare la interior … deci in mare mai mult amanunte si nimic care sanu se poata rezolva … oricum mie imi place si asa ..oricum am una de modificat (schimbare culoare, vopsire interior si completare pe standardul 11R)

  19. @ Jan

    In primul rand deoarece la vremea respectiva erau destul de putine masini, si de regula , in anii 60 , erau destule cu numere cu 3 cifre, cat despre 1 B… acelasi motiv . Umbla vorba , ca numai smecherii aveau numar 1 B dupa care 3 sau 4 cifre. La restul, am vazut 2BV, 3 MS, 3 DB, 2 DJ, 2 IS, 1 SM, probabil ca nici in aceste orase, la momentul aparitiei masinilor acestora nu erau mai multe in acel oras. ZISul are numar special , deoarece, probabil , la momentul respectiv , masinile sefilor de stat aveau numere speciale.

    Tin minte ca masinile cu 12 B erau nu doar ale studentilor straini , ci si ale diferitor rezidenti straini in Romania, unele masini ale aeroportului sau a unora cu SHOPurile ( am vazut si dacii cu 12 B , dar si OLTCIT). 14 B erau pentru inchirieri sau ceva de genul. Mai erau numerele cu fond galben , care erau de regula ale utilitarelor. Apoi erau 21-24 B ( utilitare mici ( de regula pana in 3,5 T)), 31-37B ( utilitare mari – camioane ,autobuze ITB, ambulanta, pompieri ), 41-42B ( tractoare ), 46-47(si parca si 48)B ( motociclete, motorete). Aceeasi regula si in alte orase , dar nu au depasit de regula 8 la inceput , inainte de indicativul de oras. Doar ca in Bucuresti, dupa 1976-77 (poate si mai devreme) au inceput sa apara si numere peste 14 B ( pana la 19 B abia de prin 79-80). Apoi dupa 1982-83 ( poate mai tarziu) apareau numerele cu 5 cifre dupa B, de ex 1 B 13974 sau 2 B 32875. Masinile de ilfov aveau 9 B si cinci cifre dupa aceea, ex: 9 B 27556. Parca tin minte ca am vazut si 3 B si 5 cifre dupa aceea ( 3 B 12214 de ex) dar cred ca era exact inainte de adoptarea numerelor cu cifre ( adoptare ce a aparut in 1992 sau 1993). Numerele vechi au continuat pana in 2003 sau 2004 ( doar ca valabilitate) nu mai erau eliberate din 1993. Stiu ca era o perioada cand puteai sa alegi intre numar vechi cu caractere noi sau numar nou ( cu cifre). Oricum , si in anii 80 se eliberau inca numere cu 3 sau 4 cifre dupa indicativul de oras, tip 4 B 357 , sau 3 B 7476 ( probabil de la masini vandute , etc).

  20. din ce stiu eu ..oricum e vorba de dolj nu era bucuresti … numerele mici de genul 1 DJ 123 … apartineau bosilor de la partid sau securitatii si treaba asta s-a mentinut multi ani … apoi din cauza numarului de masini aparute si la partid s-a inceput eliberarea pentru acestia si a numerelor 2 DJ, 3DJ si 4DJ, dar oricum oricine avea o functie mai importanta putea beneficia de numere mici .. apoi in 90 au fost date numere mici si cu 5DJ la liber in ordine, preferential …cum se dadeau atunci … oltcitul tatului meu inmatriculat in toamna lui 90 cu numar luat la rand avea 5 DJ 8014 .. pana in 92-93 cand s-au schimbat numerele stiu ca am vazut si numere cu 7 DJ urmate tot de 4 cifre

  32. Seria s-a lansat in varianta de test numai in judetele Caransebes ,Dolj si Vrancea. In curand o sa apara si in restul tarii.Anul trecut seria de test Masini de Legenda s-a lansat prin martie si versiunea oficiala prin septembrie.Sa speram ca nu astepetam atat de data asta

  33. Nu exista judetul Caransebes. Cred ca ai ramas repetent la geografie, poate Caras-Severin.

  34. @ gigica
    Asa este m-am grabit ,un prieten din Caransebes a cumparat-o si mi-a spus de existenta ei si din greseala orasul l-am ridicat la rang de judet

  35. Masinile de legenda nu le-am luat, insa colectia asta cu taxiuri pare chiar ok. As inclina s-o iau. Sper sa treaca testul si sa reapara prin toamna.

  42. ZUK A-11B , nu a fost foarte popular la noi, aveam TVul. Dacia Break, ar trebui sa apara, sper sa aiba fata de la 1304 din colectie. Barkas , si el ar trebui sa apara, poate chiar camioneta (B1000HP). Astept sa apara IMSul, TVul, ARO 10. Acum inteleg ca vine Wartburg 353. Apoi GAZ M20 Pobeda. Apoi probabil ceva romanesc .

  44. un wekeend excelent tuturor si numai bine 2 intrebari as avea si eu
    1) care va fi masina din nr 12?
    2)stiu ca unii au primt un breloc cum arata intreb pe cei ce au abonament?
    multumesc antipipat pt raspunsurile acordate

  45. @ marius

    1. Nr. 12: Wartburg 353
    Nr. 13: GAZ M20 “Pobeda”

    2. Brelocul apare cu coletul numarul 6, adica urmatorul colet.

    P.S. Teoretic, in urmatoarele numere:

    Nr 14: ARO M461
    Nr 15: Warsaw 223
    Nr 16: Lada Niva.

    P.S.S. Vicky, nu ma intreba ce urmeaza in alte numere ca habar nu am 😉

  46. Apoi , probabil ca va fi alternanta intre RO, CCCP, Eventual DDR ( Trabant P50 si P60 Barkas), probabil PL , CSSR. Nr 17, daca e cum zice Daniel, ar trebui sa fie RO .Apoi 18 CCCP, 19 (PL, DDR , CSSR).
    @ Fire Fox: Aro 2** a iesit. Dar poate vor iesi cu alte versiuni de facelift. Poate vor iesi si Aro 320 (camioneta ). Abia astept ARO 10, TV, Dacia Break.
    Vad ceva de Lada Niva. E Ok. Cu W353 nunprea sunt de acord.
    Apropo, am desfacut ZIS 110 din tipla. Am ramas impresionat de detaliul interior cu geamul separator de la cabina soferului si salon.

  51. Macheta nu stiu cat de urata/frumoasa o sa fie. Insa Wartburg 353 nu este sub nici o forma o masina frumoasa. E total diforma, parca e facut la ciocan, tabla indoita pe genunchi. E o masina monotona, mai hazliu e trabantul. Nici prea fiabil nu era , comparativ cu modelul 311. Performantele, da , erau destul de bune. Ce ma intriga e faptul ca nu a fost prea popular la noi, in anii 70-80. Dar totusi apare. El era popular dupa 1990, ca le luau din DDR pe degeaba aproape. Mai frumos arata Wartburg 353-1300 ( cu motor VW).

  57. Am cumparat si eu azi dimineata wartburgul…culoarea e groaznica ! Masina ,ea in sine e urata ,insa macheta e bine facuta , reproduce masina originala foarte bine si nu are vreo problema de fabricatie, atata tot ca aparatorile de noroi sunt aproape de carosabil ( in cazul de fata postament). Culoarea insa e jalnica. Ma asteptam sa fie crem, nicidecum
    ciocolata. Revista e destul de sumara. Mai bine faceau wartburgul 353 verde, si oltcitul maro, deoarece oltcit maro am mai vazut ( mai mult 12 TRS dupa 1990). Ca si concluzie, arata bine macheta desi masina era urata ea insasi, dar puteau sa ii puna alta culoare ( crem, bleu, galben, verde).

  58. am luat-o si eu. semnalizarea stanga fata e stramba.si am ales din 6-7 machete.unele erau jalnice, aveau stergatoarele puse invers, masca fata stramba deci mare atentie cand o cumparati (asta daca o cumparati) 😀

  61. La mine singurul defect era acela ( ca si la oltcit) farul avea o bavura si nu intra cum trebuie in locas, dar am rezolvat.
    Apropo. Cred ca o sa fie vreo 3 vitrine Deagostini, deoarece o vitrina inteleg ca are capacitatea de 20 modele, 4 pe rand adica o vitrina are 5 randuri. Urmatorul biblioraft probabil apare la Nr 21.

  62. cine stie daca o sa apara si skoda 120 L in colectie?
    dupa parerea mea a fost destul de populara.

  63. adevarat culoarea e oribila dar din moment ceai inceput sa colectionezi asta e ,ointrebare pt cei cu anonament au primit un breloc rog frumos despre ce e vorba ? cum arata? ozi buna tuturor si o primavara frumoasa

  65. Mi-am luat si eu macheta, e frumoasa, dar culoarea aia e chiar prea de tot 😐

  66. @ dan
    Se pare ca m-am inselat. Hmmm, e frumoasa daca ma uit din avion, dar daca sunt un pic atent la detalii ma gandesc ca am dat banii degeaba. Farurile parca sunt pictate cu carioca, oglinzile nu sunt simetrice, etc.
    Oare de ce le fac asa la misto machetele astea cei de la DEA?

  67. DeAgostini nu dă atenție vopselei ce acoperă machetele pentru simplul motiv că nu-i interesează ce culoare / culori avea mașina reală la vremea ei, pe ei îi interesează să scoată machetele pe piață indiferent de starea lor și de cum arată, pentru ei important este să ne ia banii ! ! !

  69. Daca macheta avea combinatia de culori ca in poster era mult mai buna , asa e cam urata….

  70. dupa ce ca este urata aceasta ultima macheta , mai are si o culoare de cacao 🙂
    pana la urma au brodit-o ,asa masina…asa culoare

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *